攪拌摩擦焊的應(yīng)用

   1、航空工業(yè):目前攪拌摩擦焊技術(shù)己用于輕質(zhì)鋁合金飛機(jī)的載重梁、地板、機(jī)身、機(jī)翼、蒙皮等結(jié)構(gòu)件的焊接。與過去常采用的鉚接和機(jī)械加工相比，攪拌摩擦焊技術(shù)降低了制造成本，減輕了飛機(jī)的重量，因而攪拌摩擦焊在民用及軍用飛機(jī)制造業(yè)具有很好的應(yīng)用前景。如美國航空領(lǐng)域正在使用攪拌摩擦焊技術(shù)將飛機(jī)蒙皮和翼梁、翼肋和縱向加強(qiáng)肋焊接在一起。德國空中客車公司應(yīng)用攪拌摩擦焊技術(shù)成功地焊接了空中客車機(jī)體及機(jī)翼結(jié)構(gòu)。

   2、船舶工業(yè):英國勞埃德船級社對船用攪拌摩擦焊技術(shù)進(jìn)行了深入研 究。斯堪的納維亞和日本的造船公司在船舶的結(jié)構(gòu)制造過程中采用攪拌摩擦焊技術(shù)，也取得較滿意的效果，如制造漁船上的冷藏箱板、高速貨船的甲板、側(cè)墻及船體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)件。采用攪拌摩擦焊技術(shù)拼接的大型中空復(fù)合型板材，由于熱輸入較低，焊縫的扭轉(zhuǎn)變形小、焊接應(yīng)力低，是熔化焊無法比擬的。

   3、鐵路及公路:日本在1992 年就開始研究在高速列車及地鐵列車的結(jié)構(gòu)制造過程中采用攪拌摩擦焊技術(shù)，目前己成功地將攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于制造高速列車的車身，攪拌摩擦焊制造汽車的底盤、大梁、車輪、油箱等結(jié)構(gòu)的報(bào)導(dǎo)己屢見不鮮。其它領(lǐng)域建筑橋燙、海岸設(shè)施、飲料啤酒罐、電氣電機(jī)座、導(dǎo)電板、電接插件、電子設(shè)備的封裝壓力容器制造和液化氣罐等結(jié)構(gòu)件均有采用攪拌摩擦焊工藝的實(shí)例。

   4、汽車的部件：發(fā)動(dòng)機(jī)引擎、新能源汽車的電磁盤、車門成型件等等。

   5、電子行業(yè)：5G散熱器、熱交換機(jī)體等等。